天富娱乐开户

　　据中国民用航空局，10月27日起，全国民航开始执行2024/25年冬春航季航班计划。新航季将持续至2025年3月29日，共计154天，共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，比去年同期增长1.2%。

　　“十一”假期后，历来是错峰游的好时机。随着航班量的持续增加，机票价格有所回落，国内国际机票、酒店价格都有所下降。此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。整体来看，四季度飞往热门目的地的票价同比下降7%。

　　许多网友心动地表示“太香了，年假请起来”“想出去玩的心蠢蠢欲动”“比高铁还便宜”！

　　遵循国际惯例

　　每年两次调整航班计划

　　遵循国际惯例，民航业每年都要进行两次航班计划调整。其中每年3月的最后一个周日至10月的最后一个完整周的周六，执行夏秋航季航班计划。10月的最后一个周日到第二年3月的最后一个完整周的周六，执行冬春航季航班计划。

　　这两次换季调整，一方面是考虑到不同目的地淡旺季的航线需求，另一方面是为了适应部分国家冬令时到夏令时的时间转换。此外，不同季节天气变化，气压差异对飞行标准有很大不同，需要对航班时刻、航线等做出相应调整。

　　此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加，去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。

　　总体来看，新航季，共有37家航空公司，在新开的654条国内独飞航线上，每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。

　　此外，新航季国航加密了冬季热门的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航线；东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航线，主要涉及国内热门地点和冰雪游地区；中联航新增大兴至湘西等航线，恢复大兴至三亚航线；厦航恢复大兴至海口航线，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。

　　数据显示，换季后飞往东北、新疆、海南票价同比降低10%。国际航线中，飞往新加坡的机票价格同比降低10%。整体来看，四季度飞往热门目的地，票价同比下降7%，环比“十一”假期下降了近四成。

　　据新闻坊，新航季中，上海两大机场日均计划执行航班2403架次，在去年的基础上有所增加。其中，日均计划执行国际、港澳台客运航班561架次，同比增长5.2%。

　　各家航司也优化了新航季的航班安排，上海机场计划通航252个航点。国内客运航点161个，新增辽宁鞍山、新疆喀什等11个航点；国际、港澳台客运航点91个，其中，美国洛杉矶、法国巴黎、英国伦敦等24个航点，每日一班以上。

　　机票百元时代来了

　　业内：降价不会亏，不飞才亏

　　新航季来临，机票价格相对较低，是旅客出游的好时机。

　　此外，自10月5日起国内航线燃油附加费下调，也让机票价格下降。调整后成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。与调整前的标准相比，分别降低了20元、30元。

　　多重利好因素激励下，旅游淡季机票百元时代真的来了。

　　去哪儿平台显示，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价格均在300元以下（不含机建燃油费用），低于高铁价格。国际机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。

　　有不少网友有疑问，机票价格一直下降航空公司不会亏本吗？据广州日报，民航相关人员表示：“机票价格下降不会亏，不飞才会亏。”

　　据中国航协数据，今年前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。在今年机票价格普遍低位的情况下，航空公司却实现了整体盈利的大幅增长，背后还是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，今年的客座率一直处于较高水平。客座率是实际承运人数与可供座位数的比例，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。